Столицу Мичигана Лансинг (да, опять какой-то левый городок вместо Детройта, так же как Линкольн в Небраске вместо Омахи) я бы проехал мимо, но предварительная разведка показала, что там есть круглосуточный Волмарт, где можно причалить, капитолий (столица же) и приличная велодорожка. Все же притормозил в одном из парков, откуда начиналась дорожка, и, с трудом вместившись на парковку (бОльшая часть который огорожена и ремонтируется), отправился в 20-мильный велопробег. Начало не очень впечатлило — загнивающая дамба и заболоченная речка. Да и погода не баловала.
Собственно сама набережная тоже отдельного внимания не заслуживает, дорожка и дорожка. Асфальт хреноватый, разве что. Проехал до центра по знаку ‘Center .08 mi’, естественно, это .08 вызвало у меня сомнения, и оказалось не зря — там было 0.8 mi 🙂
В целом мрачновато, к тому же весь центр пахнет кофе. Видимо там где-то завод, но его так и не нашел. На углу стояли первые паровые (!) часы. Все еще работают! В отличие, кстати, от часов на городской башне — те спешили на 7 часов.
Капитолий оказался третьим по счету в Мичигане — первый построили в Детройте, второй здесь, в Лансинге, но сгорел, и вот третий все еще держится.
Рядом церковь, у которой на память привязывают ленточки. Не нашел никого, чтоб спросить, действительны ли ленточки, купленные не в церкви.
Больше ничего интересного не было, и я уже отправился с чистой совестью в обратный путь, когда мне на глаза попался некий REOLDS музей. Оказался это, ни много, ни мало, музей Олдсмобилей. $7 вполне приемлемо, но вот обилие табличек «не трогать» напрягало.
Оказывается сначала его отец делал стационарные паровые двигатели, и разбогател (ну условно, конечно), именно на них. А сынок начал экспериментировать с двигателями и постепенно пришел к автомобильным. Первые модели не сильно отличались от Фордовских ни видом, ни названием (Модель Д, Модель Н).
В стороне на вешалках висят «последние» двигатели каждого типа, сошедшие с конвейера. По традиции на них расписывается вся команда, работающая на сборке.
Я всегда считал (да и видел их неоднократно), что Олдсмобиль беден дизайном и двигателями, и как-то никогда не рассматривал даже потенциально их покупку. А тут вот привлек один экземпляр мое пристальное внимание — Cutlass Supreme K47 «Darth Vadar» 1985 года.
Мама и дите. Дите — абсолютно рабочая модель 1:2, при этом стоила вдвое дороже «мамы».
Двигатели, кстати, долгое время были воздушного охлаждения. Как мне нравится этот ремень 🙂 Не то, что на современных машинах, где он проходит через десяток валов.
Интересное решение — сиденье для тещи — снаружи авто. Удобно, что уж там.
А вот детей пожалели 🙂 6ти местный туринговый аппарат.
Вот этот 442 фургон меня зацепил почти так же хорошо, как Trans AM ’70 года. Красавец же?
Вот этот тоже вполне в стиле 70х.
Однако не только простыми городскими машинками славен этот род.
Развлекался господин Олдс и прочими устройствами, вроде газонокосилок и самолетов.
1000-сильный битурбо авиационный двигатель.
А напоследок — классика времен хиппи и рок-н-ролла:)
В общем музей вполне себе ничего, а саму столицу можно смело пропускать! Хотя 32км на велике все же накатал!