Секвойя парк (апрель 2010)

День второй посвящён парку Sequoia. Выезжаем из Фресно по живописной дороге - как здорово, что мы не поехали по ней вчера в темноте! Ароматы цитрусовых рощ кружат голову. Эти апельсиновые деревья усыпаны и цветами и плодами (хотя всегда казалось, что плоды завязываются позже). Апельсин “с полей” оказался очень сладким и без косточек.

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_7983.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8044.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8062.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8018.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8028.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8078.jpg

 Озера кругом! Красотищаааааа


http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8097.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8129.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8087.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8151.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8157.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8167.jpg


Вот собственно и парк

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8196.jpg

Чтобы добраться до гигантских секвой, нужно подняться повыше в горы - 2500 метров!


http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8397.jpg


У дороги лежит снег, ехать прохладно, но интересно - огромные секвойи поражают своими уходящими в небо стволами.

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8330.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8324.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8374.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8315.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8405.jpg


Упавший Монарх!

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8417.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8420.jpg

Секвойи сохранились на Земле только в Калифорнии, на западных склонах гор Сьерра-Невада. Средний возраст этих деревьев 3-4 тысячи лет.
Кора калифорнийской секвойи очень толстая, местами — до 30 сантиметров. И она обладает одним необычным свойством: при соприкосновении с огнём она обугливается и превращается в тепловую защиту. Химические вещества, присутствующие в самой древесине делают её несъедобной или даже ядовитой для обычных вредителей, таких, как термиты и муравьи. На ощупь кора секвой оказалось удивительно мягкой, ворсистой.
Парки несколько удивили тем, что мы не встретили никакой живности - ни медведей (предупреждающие указатели о которых висят повсюду), ни койотов, ни оленей, ни даже птички какой интересной! Хотя зверьё симпатичное до этого видели - вот доказательства))

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_5056.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_5333.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_5377.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_5378.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_6092.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_6259.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_6276.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_6554.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_6635.jpg

По пути назад не смогли проехать мимо поля родной сурепки))

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8536.jpg

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8514.jpg

А Сан-Франциско пришлось отложить - ввиду безобразий вулкана была необходимость вылететь раньше в Аргентину, заменяя коллег, застрявших в Молдавии.

А по прилёту нас ждало осеннее аргентинское небо, но это уже другой отчёт : )

http://travel.frankazoid.com/http://reports.frankazoid.com/201004_CA/IMG_8569.jpg

 

Краткий анализ мотоцикла Harley Davidson FLHTCI Electra Glide Classic 2010 года на фоне владения Yamaha Royal Star Venture 2007 года

1) Внешне, конечно, неплохо. ХД немного квадратнее Венчура, но это типа стиль и все такое. Сиденье пожестче, но достаточно удобное.

2) Управление несколько нестандартное. Вариант с включением поворотников на левой и правой ручке соответственно не понравился категорически. Правая рука занимается ручкой газа, перемещать руку чтоб включить/выключить поворотник неудобно. Выключение немного компенсируется тем, что происходит автоматически (сделано, кстати, лучше чем на Венчуре, судя по всему по датчику наклона). Наличие круиз-контроля тоже не в пользу поворотников - если хочешь расслабить правую руку, то при перестроении вправо ей все равно приходится работать.

3) Круиз контроль управляется рычажком который расположен весьма неудачно, да еще и конкретно хлипкий. В дороге им трудно пользоваться не глядя, да и боишься сломать. Но работает он неплохо. Переключатель ближний/дальний расположен совсем неудачно - моргнуть дальним практически невозможно. Глушилка двигателя тоже неудобно - пару раз промахивался и жал на стартер :( Фотки пультом управления ниже.

4) Магнитола с CD, это хорошо. Красная подсветка в темноте напрягает. Она странным образом не лезет в глаза когда смотришь прямо на дорогу, но при малейшем опускании взгляда бросается в глаза и там сидит. Удивительно что диск совсем не заикается. Басов конечно никаких, закрутил в минимум, но звучат колонки (были только передние) громко. Управление примостили с краю на пультах - явно лепили в последний момент.

5) Ну пора и заводиться. К стандартному харлеевскому лязгу при старте так и не привык - каждый раз обращал на него внимание, и особенно замечал, когда его не было. Причину не знаю. Двигатель вибрирует ацки на холостых (знаю что это фича), на светофорах поначалу глушил. Вибрации на ходу не такие откровенные, но все равно есть, во всяком случае неприятные ощущение в руках остались после трехчасовой поездки. Тяговые характеристики так себе, Венчур куда бодрее тянул на 5й передаче, ХД не едет ни на 6й ни на 5й. Понятное дело - 2 цилиндра не 4.

6) 6 ступенчатая коробка передач на мой слух включается жестковато, приятно? что не забыли сделать лампочку на приборке о том что включена высшая передача. Однако в городе ехать на 4й напряжно (шумно даже со штатным выхлопом), а на 6ю и обратно каждый раз переключаться надоедает. Хотя помогает сэкономить на бензине. Средний расход составил 6,5 литров на сотню.

7) Управляемость проверить толком не успел, до подножек не валил, но рулится неплохо.

8) Тормоза... наличие АБС радует, передние тормоза понравились. Задние жестковаты и малоинформативны, возможно так показалось из-за того, что ездил в кроссовках. Но если на Венчуре тормозил в основном задними, то на ХД - передним.

9) Система открывания боковых кофров удручает, такое впечатление, что проектировщики хотели сделать не как у других, а когда получилась какая-то фигня переделывать было лень. Чтоб открыть/закрыть кофр нужны обязательно две руки, хотя на Венчуре и то и другое можно было сделать одной. Боковые поменьше Венчуровских. Задний кофр мне показался побольше чем у Венчура, и система открывания в сторону понравилась.

10) Тюнинг всякий однозначно необходим - подогрев ручек, спинка для водителя, выносы для ног.

11) Стекло было более правильной высоты - на Венчуре приходилось приподниматься чтоб посмотреть над стеклом, тут в самый раз. В дождь, полагаю, капли не будут мешать на ветровом стекле.

12) ОЧЕНЬ шумно. Ветер задувает снизу. На Венчуре защиты было побольше, и может в этом аспекте неправильно сравнивать, потому что это был не Ultra Classic, у которого ветрозащита получше. Кроме вибраций постоянно напрягает шум двигателя - на Венчуре такого не было.

13) В зеркала НИЧЕГО не видно!! Очень узко поставлены. Да еще и вибрируют. Реально приходилось прижимать руки, чтоб что-то увидеть позади, да и то получалось только соседние ряды - в свой заглянуть невозможно!

14) На ХД по америке кататься приятно - респект и уважуха со всех сторон :)

Вообщем если б ХД стоил столько же сколько Венчур - в америке бы взял ХД. В любой другой стране - Венчур.

Copyright © 2014. All Rights Reserved.

Rambler's Top100