RV тест драйв (октябрь 2012)

RV - Recreational vehicle, по-нашему дом на колесах или просто кемпер.

Это 30 футовый РВ C-класса на базе Ford E-450 Heavy Duty с 6,8 литровым бензиновым V10 от компании Cruise America. Полная масса (с жидкостями) около 5 тонн.

Емкости:
- Бензобак 208 л (55 галлонов)
- Запас чистой воды 140 л (37 галлонов)
- Нагреватель воды 22 л (6 галлонов)
- "Серая" вода (раковины и душ) 76 л (20 галлонов)
- "Черная" вода (туалет) 91 л (24 галлона)
- Газ 36 л (9,5 галлонов)

Габариты:
- Длина 9,1 м
- Ширина 2,5 м (зеркала)
- Высоту забыл :( но тоже около 2,5 м

Средний расход топлива - 30 л / 100 км

Снаружи выглядит довольно массивно, да и при управлении ощущается, что это вполне себе автобус.

RV review

RV review

RV review

Обойдем машину снаружи и посмотрим внимательно на багажники и вспомогательные отсеки/приборы. Начнем с заднего правого края.

Сквозной багажник впечатляет. В новой модели он, правда, в полтора раза больше (и к нему есть доступ сзади), но и здесь места хватит для нескольких чемоданов.

RV review

Следующий отсек небольшой, сюда можно положить всякую мелочь для пикника/шашлыка.

RV review

Справа от колеса газовый баллон, от которого питаются следующие устройства:
- холодильник (может альтернативно и от электричества)
- нагреватель воды
- кухонная плита
- печка салона

Я за 4 дня и две ночи (2 ночи был с подключением к электричеству), готовкой каждый день и еженочным использованием печки израсходовал половину.

RV review

Большое отделение для багажа в передней части (внутри водопроводный шланг).

RV review

С другой стороны несимметрично расположен небольшой отсек для мелочевки.

RV review

Дальше большой аккумулятор (95 Ач если не ошибаюсь) для салона (свет, водяной насос, вентилятор печки), сливные горловины для серой (слева) и черной (справа) воды и спрятанный довольно длинный шланг для подключения к сливному баку в кемпинге (сливать надо сначала черную воду, а потом споласкивать это серой). К моменту сдачи РВ (еще раз напомню - 4 дня прошло) сливные баки были заполнены на 2/3.

RV review

Чуть выше остальных лючок с электрическим кабелем для подключения в розетку (30А в кемпингах, но можно и в обычную), кабель около 5м длиной.

RV review

За колесом сверху лючок бензобака, снизу система очистки кемпера от воды (запрещена эксплуатация с водой при отрицательных температурах) и генератор (исходя из названия MicroQuiet можно было бы предположить, что он тихий, но это не так, к тому же расположен прям под спальней). От генератора питаются следующие устройства:
- розетки 110 В
- микроволновая печь
- все освещение
- холодильник
- вентилятор печки
- зарядка аккумулятора
- кондиционер на крыше
- водяной насос

Использовать его ночью не рекомендуется из-за возможного отравления выхлопными газами. Впрочем на этот случай в спальне расположен датчик, который не позволит вам отравиться.

Заводится и глушится он из салона с пульта управления (чуть ниже будет фото), использование генератора платное - $3,5 в час.

RV review

Ну и на последнем кадре видно все тот же сквозной багажник, а справа вверху гнездо подключения водопроводной воды (тогда экономится чистая воды из бака и не работает помпа), которая есть в хороших кемпингах (или можно к дому подключиться если вы в гостях), и горловина для заливания чистой воды. Сколько я израсходовал трудно сказать, потому что доливал в качестве эксперимента, но полагаю, что на 4 дня бака хватило бы (1 ночь я был подключен к водопроводу).

Заглянем же внутрь!

От кабины вид в конец салона. Слева направо:
- Входная дверь (над ней шкафчик)
- Холодильник с морозильной камерой (сверху и снизу шкафчики)
- Душ
- Спальня
- Туалет (за дверью)
- Кухня (множество шкафчиков и ящичков сверху и снизу) с двойной раковиной, 3х конфорочной газовой плитой и микроволновкой над ней, над окошком пара розеток
- диван со столом и розетки над ним

На верхнем шкафчике над раковиной пульт, который:
- показывает уровни жидкостей, газа и заряда аккумулятора
- включает/выключает водяной насос
- включает/выключает нагреватель воды
- включает/выключает генератор

Под ним на стене пульт печки салона (климат контроль, т.е. выставляешь желаюмую температуру и он ее поддерживает, но охлаждать вроде не умеет, для этого кондиционер на крыше).

RV review

Холодильник средних размеров, но на полках почему-то отсутствуют бортики, из-за чего в особо крутом повороте свалилась сковородка с едой (ну и выпала наружу при открытии дверцы), то же самое собственно с дверцей - в ней нет никаких разделителей, поэтому открытый пакет молока, например, может упасть.

RV review

Душ небольшой, но при этом и ширины и высоты хватает чтоб спокойно мыться взрослому человеку. Из неудобного - полочки для мыла-шампуня почему-то не имеют заградительных бортиков, поэтому класть туда в движении ничего нельзя. На крыше люк для освещения, не открывается.

RV review

RV review

Туалет удобный, с раковиной и шкафчиками. На крыше люк для вентиляции и есть вентилятор. Сюда же выходит сопло отопительной системы салона, так что в нем тепло :)

RV review

Дверь в туалет может фиксироваться в открытом состоянии, образую некую приватную область в спальне. Если туалетом/душем будут пользоваться другие пассажиры - можно использовать синюю шторку.

RV review

В самой спальне полноразмерная кровать, пара вертикальных шкафчиков для одежды, пара горизонтальных над кроватью, два выдвижных ящика слева и полочка с ящиком справа. Еще один небольшой шкаф в углу около душа. Под кроватью (в половину размером) багажное отделение, а также конвертер 110 В > 12 В, т.к. все лампочки на 12 В. Работает он довольно шумно, так что при использовании света в салоне в спальне будет слышен гул инвертора. На крыше люк. Лампочки не комментирую, вроде и так понятно. Над кроватью вмонтированы динамики стереосистемы, однако громкость и прочие параметры можно регулировать только с водительского места - неудобно.

RV review

RV review

RV review

Вид в сторону кабины от входной двери (слева направо):
- часть кухни с плитой и микроволновкой
- раскладывающийся диван со столом со шкафчиками наверху. По схеме предполагается, что это двуспальное место, однако оно очень неширокое и довольно короткое, я бы сказал на одного (можно и двух) ребенка или некрупного взрослого. Сбоку видно воздухозаборник отопительной системы.
- кабина и полноразмерное спальное место сверху
- раскладной диван. По схеме на одного, но можно и вдвоем уместиться.

Все сидячие места оборудованы ремнями безопасности - так что пристегнуть можно в сумме 9 человек.

Разложенные диваны.

RV review

Уперся головой в стенку и пытаюсь выпрямить ноги на левом.

RV review

Сопла вентиляции и телефонная (??) розетка.

RV review

Электрические розетки в другом сидении.

RV review

В длину спальное место над кабиной больше 2х метров, а вот в высоту тесновато. По сторонам окошки и люк сверху для вентиляции. На одном из шкафчиков (справа) двойная электрическая розетка.

RV review

RV review

Ну и кабина. Машина 2006 года, так что не самая современная :) в моделях 2010-2011 годов (заглянул на парковке) гораздо симпатичнее. Кабина отделяется от салона шторкой в половину высоты прохода, но этого вполне достаточно.

RV review

Вечером достаточно светло для любой активности :)

RV review

RV review

Шторки повсюду закрываются достаточно плотно, обеспечивая приватность и темноту, когда необходимо. Из неудобного - шторки не имеют липучки по краям (только по центру) из-за чего иногда сбиваются, хотя на раме есть липучка для полоски держателя. Полагаю, это просто недочет ремонта.

На всех окнах сеточки от комаров, на двери тоже.

В заключение немного личных впечатлений от РВ:

Вождение.

Старался на педаль газа особо не налегать, все ж хотелось хоть сколько-нибудь сэкономить. Поэтому разгонялся как раненая черепаха и, завидев вдали светофор, катился накатом, чтобы лишний раз не останавливаться. По трассе оптимальная скорость 90-100 км/ч (55-60 миль в час), разгонялся и до 80 миль в час, особенно под горку, но страшновато - тормозов для такой скорости явно недостаточно. Руль на небольшой скорости приходится основательно крутить, а на большой - постоянно подруливать, не дает расслабиться даже наличие круиз контроля и прямого американского шоссе. Кроме того, на легковой машине можно понемногу смещаться по полосе вправо-влево, кемпер же таких вольностей не позволяет, ибо по ширине он очень близок к ширине полосы.

Стиль жизни.

Вот здесь я считаю, что довольно продолжительное время мог бы на нем ездить по Штатам или Европе (нет, не по России, конечно). Возможность автономно зависать где-либо на неделю (ну или 2-3 дня если семьей/компанией ехать), спать и есть, где захочется (конечно, где попало останавливаться нельзя, желательно на специально выделенных кэмпграундах) - очень удобно, на мой взгляд. Ощущения тесноты не возникло, впрочем тут трудно сказать, ибо я был один в семиместном доме на колесах.

Стоимость.

Аренда в сезон 30 футового кемпера стоит около $150 в сутки, стоянки - от 10-12 долларов просто за место со столом и местом для жарки мяса, до 45-50 долларов за полное подключение (вода, электричество, канализация) и инфраструктуру в виде бассейнов, детских площадок, кухонь, прачечных/туалетов и магазинов. К этому безусловно необходимо добавить бензин, и довольно много. В общем недешевое удовольствие. Я воспользовался спец-предложением и взял этот РВ за $12 в сутки, в одну сторону (из Финикса в Сан Фрациско), так что довольно бюджетно попробовал :) Мне понравилось!

Copyright © 2014. All Rights Reserved.

Rambler's Top100