Приключения и чудеса

Несколько дней у меня выдались полными приключений. Расскажу немного.

Началось все с того, что на шоссе (причем интерстейте) у меня сорвало крышу... Ой, нет, не крышу, а солнечные панели с крыши. Еду я, значит, еду, и вдруг, во время обгона меня фурой странный грохот на крыше. Ну, думаю, что-то случилось с солнечными панелями. Останавливаюсь на обочине (где нельзя, конечно же), залезаю на крышу, а панелей... нет. Ну половина на месте, а двух не хватает. Задумчиво разглядываю вырванное с корнем крепление к крыше, гнутые петли из 3мм железа, оборванные провода... поворачиваюсь назад и вижу панели вдалеке прям посреди трехполосной дороги. Резво слезаю и бегу в то сторону, согрелся, значит, основательно. А машины несутся, ограничение там 120 км/ч. Улучил момент и выдернул панели из потока. По одной кто-то успел проехаться, вторая целая. Крепкие, однако, на 100 км/ч слететь с крыши и не разбиться. Сильно повезло, думаю, ведь кто-то мог на 120-140 получить 20 килограммами железа и стекла в лобовое. Ужас.

Ну собрал и собрал. Прибил крепления обратно и поехал дальше. Подумаешь, приключение. И тут у меня загорается красная лампочка AUTO PARK. Попробовал - вроде ни на что не влияет. Еду дальше.

Переночевал, как водится, непонятно где, еду дальше. И вдруг по пути вижу Национальный монумент племени Навахо. И всего-то 9 миль. Ну, конечно, поехал. Паркуюсь уже на стоянку, и замечаю, что кроме AUTO PARK горит PARKING BRAKE. Отличие вроде небольшое, но есть - первая предупреждает о намечающейся поломке, а вторая - о том что все - хана. Хана была натуральная - включился ручник. А система тут хитрая - ручник по-умолчанию включен очень мощной пружиной. Когда автобус собирается куда-то ехать (то есть переключалка ушла с паркинга на передачу), срабатывает особо мощный гидравлический насос, который пересиливает очень мощную пружину давлением в 1800psi (в шинах авто давление 32 psi в среднем), тем самым разжимая колодки, которые упорно держат кардан (да, тут нет лепестка паркинга в коробке). Ну и, соответственно, если вдруг что-то ломается (а там есть чему ломаться) - то ручник тупо включается. Я, конечно, усиленно почитал весь интернет. Стало понятно - что легко не будет, но самый простой способ - отсоединить тягу, которая идет к тормозам на кардане. Одно лишь "но" - в случае поломки система активирована, и что-либо отсоединить можно только пересилив пружину. Развить давление в 1800 psi у меня не получилось. Каких-то три часа спустя разобрав на парковке все парковочную систему тормозов, запитав напрямую от запасного аккумулятора два соленоида и помпу (чтоб разблокировать защитные системы и накачать давление), я, наконец-то, отсоединил ту саму тягу. Уф, можно ехать. Стоять нельзя. Достал из багажника подкаты под колеса, положил поближе.

Еду, значит, смотрю, Большой Каньон недалеко. Вроде как можно заглянуть на закате, красиво должно быть. Но без этого я дотяну до большого города, а с заездом туда надо заправиться. Заправился, конечно, до верху, так как встретил недорогой бензин. Заливалось минут 30 (вот без шуток), 210 литров влезло. Удачно, как раз хватит до точки назначения в Аризоне. Поворачиваю на нужное шоссе, еду целых 3 мили (до каньона - 32) и вдруг обороты начинают падать, как бешенные. Автобус не едет, только останавливается и глохнет. Встаю на обочине, выпрыгиваю и быстро тыкаю под колесо подкат - уф, стоит. После нескольких попыток автобус заводится, но работает очень неохотно и глохнет.

Беру велик и гоню на заправку. Чувак, говорю кассиру, а не завалялся ли у тебя мой чек, вдруг понадобится? Мне печатают чек. А теперь, говорю, давай думать, что будем делать. Вот я залил у тебя бензин, а автобус сдох. Наверное есть какая-нибудь связь? Тот звонит начальнику, начальник говорит, что у меня наверняка слетел ремень ГРМ, он-то точно знает, ведь он механиком работал 20 лет. Я говорю, что там вообще-то цепь, и она так просто не слетит, к тому же он заводится, просто очень хреново и глохнет быстро. Начальник предлагает, чтоб я чинился за свой счет (а счет практически пустой), а потом, если это из-за бензина, они типа оплатят. В результате нескольких минут жарких препирательств отряжается кассир с банкой стартовой жидкости, типа если заведется от нее, запрысканной в воздухозаборник - значит бензин. Если не заведется - значит что-то еще. Автобус благополучно заводится (и глохнет) без жидкости, кассир докладывает начальнику, начальник извиняется, просит меня подождать до утра (будто у меня есть выбор), что он прям сразу пришлет в 9 утра человека, который будет разбираться за их счет. Ну ладно, кассир отвозит меня обратно, я выставляю треугольник, отламываю светодиодную лампочку с потолка вместе с плафоном и запитываю ее от запасного аккумулятора. Заодно выясняется, что мой текущий аккумулятор сдох от часового моргания аварийкой.

Утром ставлю новый аккум вместо старого, и тихонько жду механика, попутно разводя флейм в специальной РВшной группу на фейсбуке. Там мнения расходятся, но вроде как уже не важно - приедет механик и все сделает. Начальник заправки СМСит с текущим статусом, мол пришли ВИН, ща все решим, вот уже механик забирает запчасти и так далее. В 11 часов я уже раздраженный пишу, типа "и?". Тот отвечает, что он проверил бензин и тот отличный, и пропадает. Больше ничего не написал. Я снимаю фильтр, выливаю из него абсолютно прозрачную жидкость, подозревая, что это вода, но которая при этом прекрасно горит. Оказалось - этанол. Очень его любят в Аризоне. Но автобус еле живой, тем не менее завожусь и проезжаю на холостых оборотах 100 метров, остается совсем чуть-чуть до безопасной площадки, где индейцы торгуют своими нехитрыми товарами. Стою опять на обочине, переписываюсь на фейсбуке. Вдруг передо мной тормозит раздолбанный старый трак шевроле 3500, и индеец, опять же, бодро расспрашивает, что случилось. Коллективный фейсбучный разум к тому времени приходит к выводу, что это, возможно, бензонасос накрылся. Индеец предлагает оттащить меня до площадки, что, мол, я раскорячился тут на шоссе, как одинокий тополь на Плющихе. С сомнением рассказываю, что вешу 8 тонн, но он непреклонен, давай, типа, попробуем. Достаю удачно купленный 15 тонный трос и цепляю. Трак, полируя асфальт 4мя колесами, довольно бодро тянет меня в гору и на площадку. Спасибо, чувак, огромное. Денег не просил, что здесь редкость.

Тыркаюсь с фильтром пока, но в целом яснее и яснее, что насос. Подвох в том, что насос в баке, бак надо снимать, а в нем 300 литров бензина. Начинаются приключения в виде поиска доступа к этому насосу сверху, есть истории, как народ прорезал лючок в задней части РВ и не снимал бак. Пару часов ползаю по автобусу и под ним, чтоб выяснить, где именно должна быть дырка. Хитрым зеркальцем и фонариком нахожу, где в баке насос, ковыряюсь сверху в поисках места для дырки. Уже вроде все померял и собрался пилить, но что-то в голове не сходится. Изучаю еще раз - и правда, между бензобаком и полом в спальне под кроватью еще находятся канализационные баки. Значит этот вариант отпадает. По ходу дела заказываю на Амазоне прокладки для двигателя и новую солнечную панель взамен утраченной.

Над вариантом снятия бака без слива горючки думаем всем интернетом, мысли все более дикие, но интересные - например подставить под баг подставки, его отвинтить и оттолкать автобус. Но - тяжелый, зараза. Тогда поднять - есть же домкраты гидравлические. Хватит ли высоты - неизвестно, но если под домкраты хорошо напихать деревяшек, то сантиметров на 70 он поднимется - должно хватить. Заодно подходит индеец-продавец и среди прочего выясняется, что у него есть 200л бочка и много канистр, куда можно слить бензин. Я заодно ищу по всем магазинам насос и по всему интернету людей, которые поедут из магазина смотреть каньон и смогут привезти мне помпу. Бегаю туда-сюда, то погвоорить с индейцем, то с фейсбуком, то поискать помпу (еще не 100% какая нужна), то посмотреть варианты снятия бака. Кстати 100% гарантии, что это насос нет. Я проверил давление топлива - у меня оказался приборчик, показывающий до 10 psi давление. За несколько включений насоса он эти 10 показывает. Ну думаю, если всю шкалу прошел, значит хорошее давление. После разбора мануала и фейсбука выясняется, что давление должно быть ближе к 50, чем к 10. Но я и померять не могу - прибор больше не показывает.

В какой-то момент вспоминаю хорошую мысль - что надо дело пустить немного на самотек, авось разрешится само. Так проходит день. В 9 вечера, в полной темноте, раздается стук в дверь.

Добрый вечер, говорит мне очередной индеец. Это не у вас тут с насосом проблемы? Прифигев слегка говорю, что мол да, вероятно у меня. Он говорит типа, я вот тут мимо проезжал, и у меня с собой как раз есть насос ровно для твоего РВ, фильтр, пара домкратов, если вдруг бак полный и чувак в помощь. Заодно находится и правильный прибор, показывающий до 150 psi, но он тоже замирает в районе 10. Насосу кранты, уверенно говорит индеец. Давай поменяю? Тут надо заметить, что я еще когда купил РВ приценивался к замене насоса, мне тогда показалось, что он не очень-то работает. Стоит это от 1800 долларов. Уточняю стоимость у индейца. Тот сверяется с толстенной книжкой-справочником и уверенно отвечает, что насос 300, работа - 200. Я в чудеса верю, но такого не ожидал. Несколько минут тратим на обсуждение процесса, хочу понять, смогу ли я сделать сам. По всему выходит, что шансы есть, но не очень большие и сильно растягивающиеся по времени. Вздрагиваю, вспоминая прежние цены в 1800 и даю отмашку на работу.

Ребята в полной темноте начинают активно громыхать баком, я продолжаю не менее активную переписку в фейсбуке. Иногда выхожу проверить, как дела, но не так все просто, поэтому медленно. В какой-то момент слышу грохот и матюки - бак отвинтился, но решил не стоять на домкратах, а завалился на бок, вылив около 50л на индейца. Ну вроде и с этим разобрались. Достать насос, правда, не получается - он здоровенный, а места сверху нет. Заливаю гидрожидкости в систему домкратов (течет сильно) и понимаю автобус. Работает система 3 сек, потом вырубается почему-то, так что приходится поднимать в 6-7 заходов. Ну вроде все поднял, работа кипит, я переписываюсь. Вдруг понимаю, что тишина уже несколько минут. Выхожу, никого нет, только сопение из-под автобуса. Время час ночи. Кашляю, тут же вспыхивает фонарик и уверенный голос просит подать ключ. Подаю и возвращаюсь в автобус. Так происходит еще пару раз - ребята после полного рабочего дня просто засыпают под автобусом. К 3м часам магия завершена - я рывками по 3 сек опускаю автобус (домкраты до конца не убираю, стою на подставках), все привинчивают предварительно проверив - движок бодр и свеж, давление положенные 50 psi.

Едем на заправку, снимаем остатки денег с трех карточек (спасибо родителям, выручили по всем фронтам), расплачиваюсь и они меня отвозят обратно. Завожу автобус и с удовольствием газую - мощь!

Желания посмотреть каньон на рассвете уже нет, так что ложусь спать. Утром ем, собираюсь, и... домкраты не поднимаются. Система по-прежнему вырубается через 3 сек, но домкраты не двигаются ни на сантиметр вверх. Жму кнопку вниз - работают и уперлись в землю. Никуда не еду, видимо. Проверяю статус заказа на Амазоне - все отправлено, но не на тот адрес. Товарищи из Техаса будут рады подаркам. Денег на перезаказ нет.

Изучаю досконально интернет, заодно осознаю, что домкраты работают когда автобус запаркован на ручнике, а он не работает. Обманом заставляю автобус думать, что он на ручнике, система работает больше 3х секунд нормально, но все равно домкраты идут только вниз. Полчаса чтений и раздумий - помер соленоид возврата жидкости. Там 4 соленоида - три на подьем (один контур передние домкраты и задние каждый сам по себе) и один обратный, типа поднять все. Вот он и сломался. С прошлого ремонта у меня остался запасной соленоид, но он другого размера! Вот именно сливной - вдвое меньше, чем подъемные. Молотком и какой-то матерью вгоняю большой соленоид на место маленького, кидаю напрямую 12 вольт - домкраты поднимаются. Надо заметить, что все это усложняется тем, что я один, поэтому и бегать приходится вдвое больше, чем хотелось бы, ну и колхозить устройства, которые будут за меня нажимать разные кнопочки внутри, пока я экспериментирую с проводами снаружи.

Однако ж можно ехать! Провожу день в каньоне и еду в Аризону в точку назначения. Вдруг начинают приходить смски, что мол за предоставленную услугу списали с вас 25 центов. А я ничего не делал! Час общаюсь с доблестным саппортом AT&T, выясняется, что у них глюк в системе с голосовой почтой. Возвращают деньги, отключают мне голосовую почту, просят перезагрузить телефон. По включении - смска, 25 центов ушли. Еще час на связи (все равно еду, никуда не тороплюсь) глюк не нашли, но сделали воркэраунд - все деньги списанные за голосовую почту будут автоматически возвращаться на счет :) Больше не списывались...

Наконец-то добрался до Parker, AZ. Красота!

 

Copyright © 2014. All Rights Reserved.

Rambler's Top100